第三届中国国际供应链促进博览会（链博会）上，中国新能源汽车企业展示了与东南亚国家在产业链供应链上的深度合作。尽管外部环境充满不确定性，但中国新能源汽车通过“链通”东南亚市场，为各方开辟了合作共赢的新路径。

观察人士指出，东南亚地区的产业链联通性和投资便利度不断提升，为中国新能源汽车企业从“产品输出”转向“产业链协同出海”提供了机遇。这些企业在当地实现属地化生产的同时，还通过技术迁移和产业共建，推动了东南亚汽车产业的发展。

近年来，《区域全面经济伙伴关系协定》释放了显著的经贸红利，区域内互联互通水平进一步提升。许多中国企业，尤其是新能源汽车企业，将东盟视为产业链“出海”和“延链”的理想目的地。

在本届链博会上，多位参会代表表示，东南亚国家正不断优化营商环境，加强供应链建设和管理水平，吸引中国及其他地区企业的投资。

新加坡中华总商会国际事务委员会主席谢锦发认为，在中国-东盟自贸区3.0版谈判全面完成后，双方将在数字经济、绿色经济和供应链互联互通等领域进一步拓展合作。泰国投资促进委员会秘书长纳立·特萨提拉沙则强调了泰国在5G网络、数据中心和物流能力方面的优势。

泰国安美德公司主席邱威功提到，其工业园为新能源汽车产业链出海提供了理想的环境。新加坡大华银行中国执行董事辛韬介绍了东盟国家如何优化产供链环境，如新加坡利用区块链技术提高供应链透明度，越南简化通关程序等。

在这一背景下，比亚迪、吉利、长城、广汽、上汽和奇瑞等中国车企积极布局东南亚市场。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，东南亚地区凭借政策、市场、供应链和地理优势，吸引了大量中国新能源汽车企业在当地建厂、采购和销售。

当前，东南亚已成为中国海外投资最集中的地区之一，并成为重要的新能源汽车目标市场。许海东分析指出，随着东南亚经济发展，市场潜力将进一步释放，为中国企业提供新的机遇。

马来西亚国际伊斯兰大学学者李佩敏预测，到2030年，东南亚中等收入群体将达4.72亿人，为企业提供了极具吸引力的潜在市场。国际咨询公司安永-博智隆报告显示，印度尼西亚、马来西亚、泰国和新加坡的电动汽车市场将迎来显著增长。

中国新能源汽车企业积极转变策略，推动“在地化生产”，快速响应区域市场差异化需求，并通过海外销售实现持续增长。长城汽车马来西亚合作KD工厂已实现首款产品哈弗H6组装下线，比亚迪泰国工厂涵盖冲压、涂装、焊接和总装全流程。

印尼汽车工业协会数据显示，今年上半年印尼纯电动汽车批发销量同比增长267%，中国汽车品牌占据九成以上市场份额。业内人士认为，品牌多样化和本地化生产是销量增长的主要因素。

许海东指出，在电动化和智能化变革的时代背景下，中国新能源汽车已具备规模化、体系化和快速迭代的先发优势，成为全球产业创新的引领者。完善的产业生态进入东南亚地区，有助于提升当地汽车产业现代化程度和国际竞争力。

近年来，中国企业与东南亚合作伙伴加强技术和生产合作，迅速成为东南亚汽车产业生态的重要组成部分。例如，比亚迪在泰国引入柔性生产方案，推动当地产业链转型升级；吉利集团入股马来西亚民族品牌宝腾，并参与共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷。

如今，中国新能源汽车已成为东南亚国家大街小巷的一道亮丽风景线。中国新能源车企通过与合作伙伴在产业链供应链上的深度合作，共同打造了深度融合、合作共赢的产业新生态。