近日，赣州瑞金机场正式通航，标志着老区群众出行迈入新纪元。这一重要交通枢纽的启用，使得赣南地区与北京、上海等一线城市的通达时间缩短至半天以内。这正是江西省大力推进综合交通运输体系建设的一个缩影。
构建现代化的立体交通网络，是促进经济循环和区域协调发展的关键支撑。近年来，江西省以高速铁路、高速公路为骨干，以普速铁路、普通公路为基础，充分发挥水运和航空的比较优势，加快建设综合立体交通网。截至2023年，全省综合交通网络里程已达到22.06万公里，线网密度位居全国前列。
立足江西区位特点，我省着重加强通道能力建设，全力推进国家综合立体交通网主骨架在江西境内的互联互通。以京港澳、沪昆"大十字"为主轴的"六纵六横"综合运输通道建设正如火如荼进行，致力于构建高效协同的现代化交通基础设施网络。
在完善骨干通道的同时，我省还全面推进铁海空水四位一体发展，推动形成层次分明、覆盖广泛的交通干支网络。目前，全省铁路营运里程达到5419公里，高铁营业里程达2286公里，位居全国前列，所有设区市均已通达时速350公里的高速列车；高速公路通车总里程突破6970公里，93%的县（市、区）实现20分钟上高速。
综合交通枢纽建设同样取得显著进展。我省持续完善"一核三极多中心"的综合交通枢纽体系，已建成庐山、南城等4个综合客运枢纽，并加快推进赣州西、抚州东等8个项目建设。通过优化新建客运枢纽换乘距离（平均低于300米），进一步提升了旅客出行便利度。此外，南昌都市圈"1小时出行交通圈"正在加快形成。
在货运物流领域，我省入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市的有南昌、九江、赣州等地，重点推进港口集疏运体系和多式联运发展。与此同时，农村公路网络持续完善，全省已建成村级寄递物流综合服务站12274个，基本实现"乡乡有网点，村村通服务"。
下一步，我省将着力构建层次分明、远近结合的交通项目储备体系，进一步完善公路网和内河水运网。预计到今年底，全省累计完成公路水路投资将突破4000亿元大关。（本文整理自权威信息）